未來(lai)電動汽車的普及很(hen)大程(cheng)度(du)上取決于電池技(ji)術的進步，電池的性(xing)能必須滿足續航力、充電時間(jian)、功(gong)率(lv)輸出、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)、安全性(xing)和成本等(deng)一(yi)系(xi)列客戶要求。

電(dian)池系(xi)統、電(dian)機(ji)和智能化能量管理系(xi)統是寶(bao)馬(ma)i系(xi)和iPerformance車(che)型(xing)的eDrive電(dian)驅動(dong)(dong)技術的基石。寶(bao)馬(ma)集(ji)團決定在早期階段像當初(chu)研發傳統發動(dong)(dong)機(ji)一樣來自己研發這些電(dian)驅動(dong)(dong)核(he)心(xin)部件，可以在不同(tong)情況下(xia)，調(diao)整(zheng)不同(tong)具(ju)體(ti)車(che)型(xing)的需求，充分利用動(dong)(dong)力總成(cheng)電(dian)氣化優勢(shi)，全面(mian)降低(di)油耗(hao)和碳排放，同(tong)時保持動(dong)(dong)感的駕駛體(ti)驗和性能表現。

寶馬(ma)工(gong)廠制造的電(dian)池組(zu)具有更(geng)好的溫(wen)度(du)適應性，只(zhi)有室外極(ji)低的溫(wen)度(du)才會對電(dian)池性能造成(cheng)影(ying)響，但在這(zhe)種(zhong)情況下，寶馬(ma)集團要求(qiu)電(dian)池可(ke)用剩余容(rong)量仍然處(chu)于較寬(kuan)的荷(he)電(dian)狀態(tai)(SOC)。此外，電(dian)池系統設計要求(qiu)滿足至少8年的長壽命質保期。

為(wei)實(shi)現碰撞安全性(xing)、耐久性(xing)(可(ke)靠性(xing))和(he)電池性(xing)能的(de)最(zui)佳品(pin)質，科學嚴(yan)謹(jin)的(de)生產過程(cheng)必不(bu)可(ke)少(shao)，寶(bao)馬工廠作(zuo)為(wei)電驅動(dong)系(xi)統(tong)制造中心的(de)意義正在于(yu)此(ci)。模(mo)塊(kuai)化設(she)計系(xi)統(tong)使(shi)寶(bao)馬的(de)汽車產品(pin)能夠(gou)兼(jian)具標準化與(yu)靈活性(xing)雙(shuang)重優勢(shi)。

工廠生(sheng)(sheng)產車間有大(da)約6000平(ping)米(mi)(mi)劃(hua)撥給eDrive電(dian)驅(qu)動(dong)組件，1500平(ping)米(mi)(mi)專門生(sheng)(sheng)產電(dian)機(ji)和(he)電(dian)池模塊，1000平(ping)米(mi)(mi)用于電(dian)池組裝，所有設備的產能都可(ke)以(yi)在短時間內快速(su)擴(kuo)張(zhang)一倍，而不(bu)影響生(sheng)(sheng)產效率。閑置空間還可(ke)以(yi)進一步增加電(dian)驅(qu)動(dong)系統的整體生(sheng)(sheng)產能力。

丁(ding)戈(ge)爾芬格工廠為寶馬i和iPerformance生產的(de)(de)電池(chi)組分成(cheng)兩個制造階段(duan)。第一個是高度自動化階段(duan)，將外部采購的(de)(de)鋰離子電池(chi)組裝(zhuang)(zhuang)成(cheng)模(mo)塊，每個模(mo)塊包含16個電池(chi)單(dan)元，與連接器(qi)、控制器(qi)和冷卻系統集(ji)成(cheng)到一起，外覆鋁外殼包裝(zhuang)(zhuang)。

電池(chi)組需(xu)要滿足(zu)所裝(zhuang)載的不同車型，通常包含5個(ge)或6個(ge)模塊。通過螺栓自(zi)動固緊，由電氣連接(jie)器相連，即使發生故障(zhang)，僅需(xu)更換(huan)單獨的模塊即可，不必更換(huan)整個(ge)電池(chi)組，維修工作(zuo)量和危險性大大降低，更換(huan)模塊僅需(xu)把冷卻(que)系統(tong)拆解(jie)，并(bing)不涉及其他構件。

模塊化設計原理允許具有共同的基本(ben)特征和質量標準的電池組，可(ke)以定制化匹(pi)配不同車(che)型，每個模塊還能夠(gou)安(an)裝在車(che)內最佳適(shi)合(he)空(kong)間和預定位(wei)置。

此(ci)外，車輛(liang)空(kong)調系統的(de)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)回(hui)路也(ye)被(bei)(bei)用來冷(leng)(leng)卻(que)電(dian)池(chi)，氣態(tai)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)對電(dian)池(chi)單(dan)元直接(jie)冷(leng)(leng)卻(que)。這(zhe)種方法確保了(le)高效的(de)溫度控制，由于從蒸發過程中的(de)熱傳遞是(shi)直接(jie)的(de)，因此(ci)比額外介質(zhi)的(de)加入更加高效，使冷(leng)(leng)卻(que)系統特別緊湊。同(tong)時(shi)，也(ye)防范了(le)碰撞情況下液體被(bei)(bei)釋放(fang)的(de)風險。

來源：智能制(zhi)造IM