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未來(lai)電(dian)(dian)動(dong)汽車的(de)普及(ji)很大程度上取(qu)決于電(dian)(dian)池技(ji)術(shu)(shu)的(de)進步(bu)，電(dian)(dian)池的(de)性能(neng)必(bi)須滿足續(xu)航力、充電(dian)(dian)時間、功率(lv)輸出(chu)、可靠性、耐久性、安(an)全性和(he)(he)成本等一(yi)系列客戶要求(qiu)。電(dian)(dian)池系統、電(dian)(dian)機和(he)(he)智能(neng)化(hua)能(neng)量管理系統是寶馬i系和(he)(he)iPerformance車型(xing)的(de)eDrive電(dian)(dian)驅動(dong)技(ji)術(shu)(shu)的(de)基(ji)石。寶馬集團決定在早期階(jie)段像當初研發傳統發動(dong)機一(yi)樣(yang)來(lai)自己研發這些電(dian)(dian)驅動(dong)核心部件，可以(yi)在不同情況(kuang)下(xia)，調(diao)整不同具(ju)體車型(xing)的(de)需(xu)求(qiu)，充分利用動(dong)力總成電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)優勢，全面(mian)降(jiang)低油耗(hao)和(he)(he)碳排(pai)放，…

從鋁(lv)產品應用(yong)(yong)推廣的(de)角度而(er)言(yan)(yan)，需求(qiu)替代(dai)從本質上(shang)而(er)言(yan)(yan)也(ye)是鋁(lv)應用(yong)(yong)拓(tuo)展的(de)主要(yao)方向之一(yi)，無論是汽車(che)(che)輕(qing)量化、還是鋁(lv)用(yong)(yong)家(jia)居應用(yong)(yong)范圍的(de)不斷(duan)延(yan)伸等(deng)等(deng)均是如(ru)此，從上(shang)半年鋁(lv)行業消(xiao)費熱(re)點來(lai)看(kan)(kan)，同樣有(you)著較為明顯的(de)需求(qiu)替代(dai)現象。從具(ju)體細分領域(yu)(yu)而(er)言(yan)(yan)，我們既能(neng)看(kan)(kan)到堅美鋁(lv)業扶貧過程中的(de)鋁(lv)制護欄(lan)，也(ye)能(neng)看(kan)(kan)到疫情影響下商用(yong)(yong)車(che)(che)輕(qing)量化領域(yu)(yu)的(de)快(kuai)速(su)交(jiao)付(fu)等(deng)等(deng)。一(yi)、鋁(lv)合金廂式物流車(che)(che)交(jiao)付(fu)數量快(kuai)速(su)提升2020年突(tu)如(ru)其來(lai)的(de)疫情，打破了我們原有(you)的(de)生(sheng)活節奏，鋁(lv)…

在國民經濟的(de)現有約(yue)124個產(chan)業(ye)中，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)是應(ying)用(yong)鋁(lv)多的(de)領域之一(yi)。據(ju)中國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化技術創新聯盟(meng)專家委員會(hui)主任陳一(yi)龍的(de)數據(ju)，中國當前汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消(xiao)(xiao)費占汽(qi)(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消(xiao)(xiao)費的(de)65%，每年新增(zeng)石油(you)消(xiao)(xiao)費的(de)70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)耗(hao)。德國海(hai)德堡公司2011年的(de)調查研究，乘用(yong)車(che)(che)、輕型(xing)商用(yong)車(che)(che)、中型(xing)貨(huo)車(che)(che)、城市客(ke)車(che)(che)、長途客(ke)車(che)(che)減重10%可分(fen)別節(jie)油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)化的(de)效益會(hui)很大，同時，還可相應(ying)地減少溫室(shi)氣體…